Ксеноновые и биксеноновые фары.

На современных дорогих автомобилях устанавливаются инновационные светодиодные блоки, управление которыми поручается электронному комплексу с продвинутыми интеллектуальными характеристиками. И причина здесь  хорошая видимость на дороге в темное время суток – один из важнейших факторов безопасности.

Ну а бюджетники что делать хозяевам этих  автомобилей . Мы рекомендуем обратиться к нам  в автоателье  TopSalon  и наши специалисты помогут решить этот дисбаланс . Такой апгрейд можно начать, например, установив вместо галогеновых источников освещения ксеноновые или биксеноновые лампы. Рассмотрим ниже характеристики преимущества и недостатки такого тюнинга автомобиля.

Ксеноновые и биксеноновые  лампы в  чем отличается конструкция?

 На какие лампы повышенной яркости лучше заменить штатные?  Усовершенствование системы освещения начинающий автолюбитель начинает с обычной замены лампочек в фарах. И именно в этот момент перед ним встает вопрос: А можно ярче? Можно.

Выбирать придется между ксеноном и биксеноном. Главное отличие между этими двумя классами осветительных приборов – это, прежде всего, режимы работы.

Обычная ксеноновая лампа применяется только в работе ближнего света (если конструкция оптики не подверглась дополнительным усовершенствованиям).

Биксеноновый источник света может работать и в режиме ближнего света, и дальнего. Режимы работы в биксеноновой системе переключаются за счет того, что в ней сама светящаяся дуга может изменять свое положение. Конструктивно это решается следующим образом. Внутри ламповой колбы находится подвижный корпус, в котором находятся электроды. Электронное устройство управляет перемещением корпуса в колбе и таким образом конфигурация светящейся дуги изменяется.

При принятии решения в  выборе источника освещения необходимо также учитывать конструкцию и тип фар, которые установлены на данной модели автомобиля.

В моноблочных фарах лампы ближнего и дальнего света совмещены в одном светильнике, а в раздельных – для ближнего и дальнего освещения используются отдельные светильники. Следовательно , лампы с двумя нитями накаливания можно менять только на биксеноновые, а сами двухрежимные ксеноновые источники освещения могут устанавливать и в раздельные светильники.

В обычной ксеноновой лампе электроды находятся внутри неподвижного корпуса в колбе, и изменять свое положение не могут.

Биксеноновая линза

Если же на автомобиле установлены моноблочные светильники, то выбирать не приходится – биксеноновые лампы в этом случае будут, конечно, лучше. При этом существует еще одна возможность для использования моноксеноновой лампы и в таких светильниках.

 

 Для этого необходимо несколько модернизировать саму фару, установив на нее биксеноновую линзу. При этом необходимо учитывать:

• В линзе размещается “шторка”, которая управляется отдельной кнопкой
• После установки такой линзы можно будет пользоваться только моноксеноновыми лампами
• Линза крепится на корпус штатной галогеновой фары через универсальные проставочные кольца
• Корпуса линз различаются по типу цоколя

 

 

Ксеноновые или биксеноновые, какие источники освещения лучше выбрать?

Многие автолюбители, которые перешли после галогенок на биксеноновые лампы отмечают, что видимость освещения на дальнем свете существенно не изменилась, хотя сами лампочки светят намного ярче (некоторые даже замечают, что освещение даже несколько ухудшилось). Объяснение этого парадокса находится в природе самого биксенона и во многом зависит также от конструкции фары:

• Cвет от ксеноновой лампы рассеивается более интенсивно за счет того, что частота электромагнитных колебаний световой волны данной цветовой температуры выше, чем у “теплой” галогеновой
• На фарах с двухнитиевыми галогеновыми лампами обычно не ставятся линзы, но они нуждаются в дополнительном рассеивателе, чтобы полноценно осветить попутный участок
• Низкая яркость светового пятна впереди автомобиля объясняется применением высокочастотного ксенонового света в комбинации с обычным светильником фары, который предназначен для штатной галогенки По этим причинам не рекомендуется установка биксеноновых ламп без внесения профессиональных изменений в конструкцию самой фары.

 

Профессиональная доработка светильника для моноксеноновых ламп обходится значительно дешевле, однако их можно применять только в том случае, если на автомобиле предусмотрены раздельные фары для ближнего и дальнего света.

Для корректного монтажа ксеноновой лампы в фару, рассчитанную на галоген, необходимо сначала установить собирательную линзу и отполировать рассеиватель (это делается для удаления преломяющих элементов для ближнего света). Если моноксеноновая лампа смонтирована правильно, то фокусировка светового потока увеличиться, что обеспечит дополнительную интенсивность освещения. При этом такое освещение не будет слепить водителей встречного транспортного потока. В комплекте с моноксеноновой лампой для дальнего света лучше пользоваться штатной галогенкой.

 

 В таких фарах ближний и дальний свет работают более эффективно. Переключение между режимами выполняется быстрее и при этом не возникают дополнительные вспышки. При этом более четкая фокусировка генерирует световое пятно правильной геометрии.

 

 

Заключение: особенности выбора цветовой температуры.

Чем выше цветовая температура, тем быстрее глаза будут уставать.

Для автолюбителей необходимо помнить, что цветовая температура галогеновых ламп и ксенона отличается. Галогенки дают желтоватый свет низкой температуры (3 000 – 3 200 К). У ксенона свет синеватый (4 300 – 12 000 К).

Специалисты определили, что лучше всего зрение человека адаптировано к белому свету со слабым желтоватым оттенком, что соответствует цветовой температуре в 4 300 – 4 800 К.

Вы можете отправить фотографию фары своего автомобиля и получите полную консультацию  от наших специалистов .

В конце статьи хочется  напомнить что чем раньше Вы заметите препятствие на дороге тем больше времени  у Вас на принятия решений и тем Выше ваша безопасность на дороге.  Современные системы безопасности  использыемые на автомобилях позволяет использовать систему ночного видения .  Система ночного вождения PathFindIR — это небольшая тепловизионная камера, которая позволяет существенно снизить риски, сопутствующие вождению в ночное время и в условиях плохой видимости.

Камера позволяет обнаруживать пешеходов, животных, автомобили и другие объекты на дороге и обочине гораздо дальше и четче, чем при свете обычных фар. Смотрите видео более подробно о работе данной системы www.youtube.com/watch?v=d_OP8LkrQSs